京都電鉄再開発記 -朽ちてゆく都市を再興させる- - A列車で行こう3D総合【攻略・街紹介・交流】wiki

はじめのあいさつ

みなさんはじめまして。
私は、御社の社長を務めています　「jagaimu」　と言うものです。どうぞよろしくお願いいたします。
御社は、wiki内の鉄道会社として運営させていただきます。
その他いろいろと書きたいことがありますが時間がないので省略させていただきます。

それでは...ゆっくりしていってね！

お知らせ

祝 - 新幹線開通 - 祝
中央新町区再開発事業を長期目標へ追加しました。
短期目標が今度投稿予定の第九回にてすべて達成しました。。
都市縦断新幹線を長期目標から中期目標へ変更させていただきました。

目標

鉄道事業を中心に進め財政の安定させるため、一部事業を変更させていただきます。

短期目標

1.環状線(達成）
2.西牧都市圏の交通整備（達成)
3.中央新町都市圏の輸送力強化・利便性向上(達成)
4.地下鉄の千国へ早期延伸(達成)
5.地下鉄を多渡津に建設(達成）
6.新幹線の建設(達成)

中期目標

1.都市縦貫高速鉄道 (達成)
2.都市高速早期開通（達成)
3.旅客売上を軸とした会社(達成）

長期目標（ディベロッパーとして別開発記化予定）

1.中央新町区再開発プロジェクト
2.印葉地区再開発プロジェクト
3.北部地区一般幹線道路整備・区画整理事業
4.中央新町マンション建て替え計画
5.西牧駅北口開発事業
6.高速鉄道駅周辺開発事業
7.高速鉄道　新駅設置

会社情報

京都電鉄株式会社
社長：jagaimu

使用マップ -湖水に映る街-

• 最新話

第一話

あらすじのようなもの

2002年4月1日 京都電鉄が設立される。途中会社の経営は厳しくなるものの初年度に黒字決算を叩きだし順調な経営状況となった。
そして、設定目標よりも３年早く達成し従業員数９００人の大企業へと成長を続けた。その後も順調に規模を拡大していき年間売上も上昇を続けた。人口も増加を続け新幹線誘致計画も持ち上がるほどの盛り上がりをを見せていた。しかし、２０１７年ごろになって、先を一切見通さずに、ただ乱雑にマンションを建設していくだけの手法で建設されたマンションたちが、一斉に老朽化をはじめ 市による解体が行われたマンションが出ていたのだった。　
このままでは人口は減少してしまうことを危惧した社長は、改装工事の準備を開始した。しかし、ここで問題が発生する。この地域にあるマンションを改装するには莫大な負担がかかり、会社が倒産しかねない状況となってしまった。一体これからどうなっていくのだろうか....

あらすじ下手ですいませんm(__)m

【お知らせ】

お久しぶりです。更新ができず申し訳ありません。ここ数年自分がこのような活動をしていた事自体忘れていました。今から3DSを探してきます。

【最終回】第十回　高速鉄道開業

準備中...

第九回 ドル箱を増やせ

みなさんこんにちは。
今回は、多渡津地区・西牧地区の地下鉄の整備を行っていきます。
今回建設する区間を示した地図です。

それでは、西牧工区から見ていきましょう。

新幹線西牧駅を出て東へ進みひと駅目「西月」です。

西月駅を出て南に方向を進め二駅目「西牧」です。地上駅舎と直結しています。

西牧駅を出て南西に方向を進め三駅目「西牧中央」です。西牧地区一番の繁華街に駅を設置しました。

西牧中央駅を出て南西に方向を進め終点の「南西牧」です。南西牧駅前に駅を設置しました。
続いて多渡津工区です。

都市環状高速道路多渡津インターすぐそばに「新多渡津」を設置しました。そして東へ進むと二駅目「多渡津」です。

多渡津駅から東南方向へ進み三駅目「多渡津湖岸」です。湖の岸からはかなり離れています。

多渡津湖岸駅から南西へ方向を転換し四駅目「発電所前」です。風力発電所が林立していることにちなみ命名されました。
以上で今回の工事は終了しました。この路線が完成し短期目標はすべて達成しました。次回からは、中・長期目標の達成のため様々な準備工事を進めていきます。
それでは今回はここまでです。みなさんさようなら。

第八回　路面電車

今回は、西牧地域の路面電車を完成させます。
と、その前に人口７万人達成。

新西牧駅方面に軌道を敷設。

西牧駅前にも軌道を敷設。

北側軌道と南側軌道を接続する軌道を敷設します。

多渡津町の路線を延伸します。

ということで今回の作業は終了です。
建設するにあたって多数の建築物を撤去したため、１０００億円程の損失を生み出す結果となりました。
ですので、地下鉄建設は次回になります。
数日後に投稿する予定ですのでお楽しみに。。。
それではさようなら。

第七回　有り金を溶かす

みなさんこんにちは、今回は中央新町都市圏の輸送力の確保を目的とした地下鉄整備事業と、千国への延伸と千国都市圏形成のための地下鉄路線網を建設していきます。画像が相当な数になるためページが途中で読み込めなくなる可能性もございますのでその際は、ご了承ください。※建設中の画像は、諸事情によりほとんど開業後の物になっています申し訳ございません。
それでは、建設を進めましょう。
まず、今回建設する路線のおおまかな示しです。

見ての通り大変大規模な工事です。
資金を５０００億円もｺﾂｺﾂとためていましたがそれをほとんど浪費してしまいます。
最近金遣いが荒くなっていますがこれは仕方ないのです。。。
では最初に、新印葉〜中央新町〜南中央新町間の路線の建設を行っていきます。




利益確保のために既存の路線に新駅を設置しましょう。

次に南中央新町〜北中央新町〜西中央新町〜西新町間の建設です。







そしてに新町ニュータウン〜西中央新町〜西新町間の建設です。



それでは、〜千国駅〜南千国〜千国港〜千国ニュータウン間の建設です。




千国都市圏を形成するための地下鉄路線を建設していきます。





ついでに一号線の不要な設備を撤去しました。

それでは今年度の赤字と減価償却費です。


減価償却費は、５５６億円⇒７６５億円
黒字から赤字６２４億円へ転落
資金５００８億円⇒５３８億円
本年度は大赤字確定です。
それではみなさん、お金ががっぽり貯まるその日まで
さようなら。

第六回　新幹線

みなさんこんにちは、今回はこの会社にとってとても重要なプロジェクトが行われます。
ですが、特に演出はありません。本当にさらっと終わってしまうと思います。
ではでは....
新幹線駅を建設しました。

プロジェクトを実行すると需要が一気に下がります。

駅が完成しました。旧地上駅ホームを撤去し高架に移設しました。

新幹線開通。

急激に発展を開始し、人口六万人達成。


しかしすぐに需要が90%台に達したため鈍りはじめました。

ということで今回は新幹線がｱｯという間に完成してしまいました。
次回は１０年ほど前に線路のみすべて完成し凍結されていた中央線腐津温泉駅より先の駅を完成と、中央新町地区の地下鉄整備・千国への
地下鉄延伸です。
それではまた次回さようなら。

第五回　路面電車と改革

みなさんこんにちは、今回は西牧都市圏の交通整備事業を中心に話を進めて参りますぅ。
そしてもうひとつ大事な事業があります。旅客売上を中心とした会社へ軸を移す目標を立てておりましたが、今回はそれを実行し達成します。
早速ですが西牧都市圏の路面電車整備からいかせていただきたいと思います。
まず既存の路線を延長し西牧町駅と新西牧路線に接続します。
っと、その前に年間人口増加数が八〇〇〇人達成。

では作業開始です。

駅前にある邪魔なものは撤去しました。
西牧町駅前まで延伸します。


西牧駅前を通りぬけそのまま新西牧方面へ延伸します。


新西牧駅まで接続しました。

総延長60ｋｍ達成。

駅南側も少し延伸させます。


少々大胆な工事だったので資金が不足。
ということで買収できる用地のみ確保します。

では、次に先ほど説明した目標を実行します。
２０年間豆腐押し売りに協力してくださったディーゼル野郎どもには引退していただきます。

では撤去開始です。



終了しました。

それでは今回の事業でどれほどの損失が発生したか見てみましょう。

このあとハジメテ決算が赤字になりました。

...次回も大規模な事業を行うのでお楽しみに。
それではみなさんさようなら。

第四回　増えやがれ 「人口」

みなさんこんにちは、今回は人口を回復＆増加させるために環状線を全通させます。
ですが。すでに線路はちびちびと敷設して完成させておきましたので駅のみの建設となります。
古井沢高原駅。

遠い未来に観光地化する予定なので今後手を加えることは無いでしょう・・・。
古井沢駅

新路線も絶賛整備中。今後は中核都市として機能できるよう発展させていきたいです。
新戸分駅

「新」と付くだけあって何もないです。
戸分駅

新幹線駅建設用地が確保されています。今後はこの地域の玄関口として機能させたいです。

二週間ほど放置して完成。
では各駅周辺の発展具合を見て行きましょう。
古井沢高原駅

環状線唯一の赤字駅です。
古井沢駅

まずまずの発展具合です。今後に期待しましょう。
新戸分駅

殺風景ですね。
戸分駅

充分な発展具合です。今回新設した駅の中では一番の発展速度です。

ということで・・・
人口が増えるまでしばらく放置します。

五千人。

六千人

七千人

祝　-５万人- 祝

次は６万人！
と言いたいところですが、住宅需要が急激に増加しているため路面電車軌道を少し延伸させておきたいと思います。

西牧町内の交通整備計画の一貫として整備させます。

延伸予定地の学校が老朽化で倒壊してくれたので、ちゃっかり整備させていただきます。
実は、路面電車軌道総延長50km達成していました。※画像はないです・・・。

最後に腐津温泉駅の改築＆西牧町の駅ビル化工事をしました。

ということで今回は記念すべき環状線の完成でしたがいかがでしたか？
それではまた次回。さようなら。

第三回　落ちやがれ「住宅・商業需要」

みなさんこんにちは、また少し空いてしまいまして申し訳ございません。この開発記がはじまって一ヶ月。早いものですね。
さてさて、今回はタイトルの通り商業需要・住宅需要を落とすことを主として進めて参ります。
えー。。。まず現状を見ていただかないとわかりませんね。

この通り大変な状況です。もうここまで来ると交通需要を底上げするしかないです。

ということで、今回は前回に引き続き、鉄道の建設メインとします。
まず最初に２０１２年より建設計画が凍結されていた　犬夜又線の終点駅を完成させます。
Before

After

なぜか新西牧駅が発展を開始しました。

乗客の流れに多少変化があったようなので多分その影響でしょう。
次に、多度津町に向けて南西牧駅から延伸させます。
延伸中...

もちろん駅も設置します。

完成です。

利用者は、２０００人そこそこなのでよしとしましょう。
ついでに、路面電車の軌道も延伸しましょう。

おっ...

と、思いましたが。なんだかあまり嬉しくない気がします。

最後に、千国駅から先の凍結された区間上に南千国駅を設置します。
Before

After

ということで今回の作業はすべて予定通りにこなすことができました。
今回需要グラフにどのような変化があったのでしょうか。それではご覧ください。

結果はまぁまぁですね。この結果だと次回は鉄道路線の大幅な延伸を行わないといけなさそうですね。
次回も作業回になりそうです。それではみなさんさようなら〜。

第二回　人口減少が始まる前に・・・（地下鉄編）

みなさんこんにちは、今回は引き続き交通需要を上げるために地下鉄の建設をします。
予算はおおよそ２０００億円です。御社にとってはかなりの痛手となりますが仕方ないことです。（先に２駅のみ一昨年に建設しておきました）
今回建設する線が、どこを通るか下記の画像に示しておきます。

建設シーンは全面カットで完成です。
それでは、駅紹介に移ります。

[部分編集]

駅名	南印葉駅
紹介	印葉駅すぐ近くの団地に駅が設置されました。利用者は一日１万人程度です。

[部分編集]

駅名	印葉駅
紹介	印葉駅に直結しています。利用者は一日５〜６万人です。

[部分編集]

駅名	北印葉駅
紹介	印葉市街北部に位置します。利用者は一日１〜２万人です。

[部分編集]

駅名	中央新町駅
紹介	中央新町駅に直結しています。利用者は一日６〜７万人です。

[部分編集]

駅名	東中央新町駅
紹介	中央新町市街の中心に位置します。利用者は一日５〜６万人です。

[部分編集]

駅名	北中央新町駅
紹介	北中央新町駅に直結しています。利用者は一日６〜７万人です。

[部分編集]

駅名	青葉駅
紹介	北中央新町駅周辺に広がる団地の北端に位置します。利用者は１日１万人程度です。

ということで地下鉄駅の紹介はここで締めさせて頂きます。
ちなみにこの地下鉄線の名前は一号線です。正式な名前ではないので、どなたか路線名を提案していただけると嬉しいです。

それでは今回もここらへんで。さようなら〜。

第二回　人口減少が始まる前に・・・（路面電車編）

みなさんこんにちは、今回は人口減少対策として交通需要を押し上げるため,路面電車の延伸を行なっていきます。
まず最初に、新西牧駅周辺の二車線道路を新設。軌道も設置します。
Before

After

路線図

お次は、多度津町に西牧町へのアクセス道路を新設します。市街地区間には路面軌道を設置します。
Before

After

路線図
&ref(
最後に、西牧町内進入するためのアクセス道路の一部に路面軌道を設置します。
なぜか建設前の画像がなかったため省略します。
After

路線図

次回は地下鉄編です。もうしばらくお待ちください。

第一回　状況説明

まず、今回の開発記をはじめるにあたって都市の状況を説明させていただきます。
最初にご覧いただくのが剰余金の推移グラフです。

こちらは順調に推移しています。特に問題はありません。

こちらは、損益計算書です。今年度は、地下鉄の駅のみの建設で４００億円ほど資金が減少しました。その他できる範囲で行ったマンションの改修工事で費用が高くついてしましました。年を重ねるごとに悪化していくものと見られます。


こちらは、売上報告書です。１６年度をピークに減少していますが、これは商業施設中心の子会社が商業需要が飽和状態に近づきつつあるため利益が減少したものと見られます。娯楽・工業・公共・交通の需要を押し上げることで解決していきたいです。

次に、冒頭のあらすじで上げたマンションの解体事件について説明させていただきます。

こちらの画像を見てわかる通り一角だけマンションが解体されています。現在は、再度マンションの建設を行なっています。しかし、今回問題になっているのは解体された時期です。これらのマンションはすべて築１５年と大変新しい建物でした。建物の状況は、やや劣る程度で特に気にかけてはいなかったのですが、どうやら住宅系の建物は、状況が少しでも変化するとランダムに解体されていくことがわかりました。
おそらく、耐久性の低い建物を建設し続けたつけが回ってきたものと考えています。

話は公共施設についてです。一見して特異な点は見られませんが、じっくり眺めてみるとおかしな点があります。
私は、並木道の交差する場所には、必ず公園Aを建設しています。ですが、老朽化や撤去もなかったにも関わらず突然関係ない建物ができました。駅前に設置した並木道・公園Bにも同様の事例が見られました。　これについては、バグと考えおおらかな対応をしていくつもりです。

第一回は、大変硬い内容になってしまいました。次回からは、開発を進められれるように頑張っていきます。

※誤字・脱字などあれば下のコメント覧にてお願いします。

コメント

• wikiの不具合のため編集ができなくなっています。なので、しばらく遅れると思います。 -- jagaimu (2014-04-06 17:00:22)
• 不具合がなくなりましたので、早急に再開いたします。 -- jagaimu (2014-04-07 17:00:02)
• 頑張れ～ -- 名無しさん (2014-04-11 18:13:23)
• 更新が非常に遅れまして申し訳ございません・・・。 -- jagaimu (2014-04-18 18:14:06)
• これからも頑張って下さい(^^)/~~~ -- リポ払い (2015-01-23 15:34:49)
• 地下鉄1号線名前候補　新町線　中央線　印町線 -- 新町急行電鉄 (2015-03-30 20:04:34)
• ダイヤ設定うまいねぇー -- ゲルム (2015-05-24 09:54:05)
• みなさんお久しぶりです！新しい物がupできそうです。 -- jagaimu (2015-06-03 18:45:49)
• 期待してます！！！！！ -- ふりぃ (2015-06-05 12:54:42)
• ｓｊ、おお -- ｋｋｊｊ (2015-06-10 19:44:31)
• 俺通過ダイヤ組めないから教えて -- ゲルム (2015-06-10 19:46:54)
• 特快（新快速・通快）→快速→各停の順にぶつからないように調整してくめばいいんんじゃないかと。 -- jagaimu (2015-06-29 18:43:47)
• 1話のバグ。発生確認マッブ3 -- 名無しさん (2015-07-01 16:04:39)
• 設立2周年までには完結できます。しばらく3DSが手元になかったため更新できませんでした。申し訳ありません。 -- jagaimu (2016-02-07 22:18:47)
• 続き見たい…… -- 都築三田井 (2016-04-08 22:34:27)
• 期待してます！！！！！ -- 狼と更新量 (2016-07-06 22:35:13)
• さすがですね。これからも頑張て下さい❕ -- クリーン (2017-04-06 00:04:34)
• 御社じゃなくて弊社ねw -- ゆう (2018-01-01 22:01:41)